Ateşleme Sistemi Arızaları Nelerdir,Ateşleme Sistemi Devreleri
Ateşleme Sistemi Arızaları Nelerdir,Ateşleme Sistemi Devreleri
Ateşleme sisteminin değişik nedenlerden kaynaklanan arızaları mevcuttur. Aşağıdaki yazımızda ateşleme sistemi devrelerinde arıza aramaları ve bu aramaların nasıl yapıldığını detaylı bir şekilde öğrenelim:
Bilgi:Motor arızaları, sigorta işlemleri, hasar işlemleri, araç muayenesi vb. konularda USTAYA SOR! bölümümüzden yada konu altı yorumlardan sorularınızı iletebilirsiniz. En kısa zamanda dönüş yapılacaktır.
ATEŞLEME BİRİNCİ DEVRESİNDE ARIZA ARAMA
Ateşleme sistemi arızaları;Farzedelim ki batarya ve marş
motoru normal, karbüratöre kadar benzin geliyor, fakat motor hala
çalışmıyor. Bu durumda arıza ateşleme devresinin herhangi bir
yerindedir. Arızanın yerini aramaya başlamadan kabloları bağlantıları ve
ateşleme devresine ait kısımlarda kopuk, kırık olup olmadığını gözle
kontrol etmek faydalı olur. Ateşleme devresinde, arıza aramaya birinci
devreden başlamak en iyisidir. Çünkü arızalar umumiyetle bu devrede
olur.
Önce distribütör kapağı çıkarılır ve platinler
arasına bir parça karton konur. Kontak anahtarı açıldıktan sonra bir
kontrol lambasıyla (aracın seyyar aydınlatma lambasıyla) yahut
voltmetreyle distribütör giriş ucuna akımın gelip gelmediği kontrol
edilir.
Burada akım görülmezse arıza ya kontak anahtarı
tarafındadır, yahut kondansatör içinde kısa devre vardır. Bunu anlamak
için kondansatör gövdesini bağlayan vida sökülerek muhafaza kısmı
boşlukta tutulurken uçta akım kontrolü tekrar yapılır. Bu durumda
distribütöre akım geliyorsa arıza kondansatördedir, yenisiyle
değiştirilir. Akım gelmiyorsa, kondansatör sağlamdır. Kontak anahtarına
doğru bütün bağlantılar akım bulununcaya kadar kontrol edilir. Akımın
bulunduğu yerden distribütör tarafına doğru ilk kablo ve bağlantı
arızalıdır, değiştirilir veya temizlenir.
Bazı hallerde distribütör akım geliş ucuna lamba
değdirildiğinde yanacaktır. Bu durumda arıza distribütör içinde,
özellikle platinlerdedir. Platinler arasındaki karton çıkarılır, motor
hafif çevrilerek platinlerin iyice kapanması temin edilir. Kontak
açıkken distribütörde akım kontrolü tekrar yapılır. Lamba yanarsa
platinler arızalıdır. Yenisiyle değiştirilir. Mecbur kalındığı zaman
platinler arası, zımpara kağıdını yahut kibrit kutusunun eczalı yüzünü
platin arasına sokup hareket ettirmek suretiyle veya tornavida ucuyla
platin yüzleri kazınarak motor çalışır hale getirilebilir. Ancak,
yukarda yapılan temizlikten sonra sentil kullanarak platin ayarı yapmak
doğru olmaz. Bu durumda kalındığı zaman 0,020" olabilecek (4 kat gazete
kağıdı) platinler arasına sokularak geçici bir ayar yapılabilir. Fakat
ilk fırsatta platinleri düzelttirip yahut değiştirip ayar yaptırmak en
iyisidir.
Buraya kadar yapılan aramada hala arıza bulunmadıysa arızayı ikinci devre üzerinde aramak icap edecektir.
Platin ayarı; kam açısını (platinlerin kapalı kalma
suresini) düzenler. Bu açının büyük olması bobinin ısınmasına, küçük
olması ise bobinin gerekli gerilimi verememesine sebep olur.
Bu arada aracınızda motor arıza lambası yanıyorsa buraya tıklayarak detaylı bilgi sahibi olabilirsniz.
Bu arada aracınızda motor arıza lambası yanıyorsa buraya tıklayarak detaylı bilgi sahibi olabilirsniz.
Ateşleme ikinci devresinde olabilecek arızalar ve çareleri:
1- Buji kablo uçları kirlenmiştir, temizlenir.
2- Kabloların yalıtkanı sertleşmiş veya çatlamıştır, yenisiyle değiştirilir.
3- Ateşleme bobini zayıf veya çalışmıyor, değiştirilir.
4- Ateşleme bobini
üzerinde, kablolarında, distribütör kapağında, buji porseleni üzerinde
veya distribütör içinde ıslaklık vardır, ıslaklık silinir ve kurutulur.
5- Kullanılan buji tipleri motora uygun değildir, buji cetveline bak.
6- Distribütör kapağı çatlak veya kapağın ortasındaki karbon (kömür) yanıktır, kapak değiştirilir.
7- Buji kablolarının
yalıtkanları incedir. Yahut ateşleme sırası yanlıştır, kablolar
değiştirilir ve ateşleme sırasına göre dizilir. Ateşleme sırası için
katalogdan faydalanılır.
8- Bujiler bozulmuş,
kirlenmiş veya ıslanmıştır. Porselen çatlamış, tırnak aralıkları
bozulmuştur, çatlak bujiler değiştirilir, kirlileri temizlenir,
ayarlanır, basınç altında çakma kontrolü yapılır.
9- Distribütör makara yayı eğilmiş veya kırılmıştır, makara değiştirilir.
10- Distribütör makarası şasi yapmaktadır, değiştirilir.
11- Distribütör kapağının orta kulesi içindeki ucun kömüre olan teması kesilmiştir, tamir edilir.
12- Distribütör kapağı içindeki parazit tutucu yanmış veya kırılmıştır, çıkarılır yahut kapak yenisiyle değiştirilir.
Arıza Aküde İse:
1- Akü boşalmıştır, şarj ettirilir.
2-
Kutup baklan ve kelepçeler kirlenmiş yahut gevşemiştir, temizlenir ve
sıkıştırılır. Sülfat teşekkülünün önlenmesi için üzerlerine bir miktar
vazelin sürülür.
3- Akü yanlış
şasilenmiştir, doğru uç şasiye bağlanır. Akünün pol başına bağlı
kablolar bir bardak tuzlu su içinde birbirine yakın tutulduğunda
kabarcık çıkaran uç (-) uçtur.
4- Akü kabloları gerektiğinden incedir yahut yıpranmıştır, yenisiyle değiştirilir.
Arıza Marş motorunda İse:
1- Marş motoru, motoru yeteri kadar hızlı çevirmiyor, marş motorunda arıza arama kısmına bak.
2- Motorda çok kalın yağ kullanılmaktadır yahut yağ kalınlaşmıştır, motor yağı uygun yağla değiştirilmelidir.
3- Marş
pinyon dişlisi volan dişlilerine çarpmaktadır, volan dişlisi, yahut
piyon dişlisini ileri sürme tertibatı bozulmuştur. Tamir ettirilir. Bu
durumda araç ittirilerek çalıştırılabilir.
4- Marş şalteri bozuktur, tamir ettirilir yahut değiştirilir.
5- Otomatik transmisyonlu araçlarda marş emniyet tertibatı arızalıdır. Tamir ve ayar edilir.
İstediğiniz bilgiyi bulamadıysanız aşağıdaki yazılarımıza da göz atabilirsiniz.
İstediğiniz bilgiyi bulamadıysanız aşağıdaki yazılarımıza da göz atabilirsiniz.